PZZ bike - EL BAO (mark1) [the urban assault]

In occasione dei vent'anni di elaborazioni del PZZ garage, dal mio primo lavoro (la LL bike prototype 1993), ecco arrivato il mio ultimo veicolo da città: EL BAO!
Iniziamo dal nome. Il "Bao" è un uomo tutto nero che si aggira di notte a rapire i bambini: era in pratica il classico spauracchio usato per i più piccoli, affinchè non si sognassero di gironzolare di notte da soli.
Il progetto della mia bici partiva da qui. Un veicolo il più possibile nero, esclusi alcuni particolari (sella, manopole e borsello centrale), lasciati volutamente di colore un pò diverso, ma non troppo.
Chiariamo subito che si tratta della mia bici che uso per andare al lavoro ed ovviamente, viste le gomme, va usata solo su asfalto. Non sognatevi di andarci in fuoristrada con queste gomme... Ve lo dico per esperienza.

La base di partenza è un buon telaio da mountain bike misto alluminio/carbonio, dal peso abbastanza contenuto (circa 1.550gr.) con carro posteriore di tipo fishbone. Il telaio originale è stato completamente sverniciato e riverniciato (aggrappante, vernice, adesivi e mano finale di traparente satinato), da ultimi alcuni adesivi esterni, tutto fatto da me medesimo.
La forcella è una solidissima Noolen Elite. Ha subito lo stesso trattamento cromatico del telaio e inoltre è stata ulteriormente alleggerita per arrivare al peso di circa 1.700 gr., che pertanto raggiunge un peso eccellente, per essere una forcella di fatto a doppia piastra e con ammortizzatore a molla.

La componentistica poi prevede un cambio posteriore Shimano XTR Shadow RD-M972 sgs, un deragliatore Shimano XT FD-M760 elaborato.

In pratica questa bici è un esempio di restomod. Infatti la componentistica spazia su oltre 10 anni: forcella Noolen (1997), ruote Crossmax (2000), manubrio (2002), telaio (2008), cambio Xtr Shadow (2009), guarnitura Sram (2012), sella San Marco Regal (2013) ...

Comportamento su strada

Questa bici è divertentissima. Personalmente ho sempre amato molto le bici scattanti da cross country, le classiche mtb dure come una spada che regalano scatti e rilanci tremendi, anche a discapito del comfort: questa bici regala proprio tutto ciò.

La rigidità globale è dovuta a mio avviso a più fattori:

• il telaio con foderi posteriori alti e bassi di tipo wishbone (unificati);
• la geometria del telaio sloping;
• il diametro delle ruote da 26 pollici;
• le ruote radiali Mavic Crossmax;
• le gomme Schwalbe Kojak 26x2"00;
• la forcella Noolen a paralleogramma.

Di fatto la bici regala accelerazioni brucianti... gambe permettendo :) ... rimanendo forse un pò penalizzata nel comfort.

Precedentemente avevo anche provato per alcuni mesi delle coperture simili ma più strette (Maxxis Xenith 1"50), ma onestamente per questo allestimento a mio avviso erano troppo dure per un uso quotidiano: ogni buca dell'asfalto era una mazzata.

Queste Schwalbe Kojak sono molto interessanti, perchè garantiscono un discreto comfort e il disegno slick permette ottime pieghe e un buona tenuta di strada. Solo con l'anteriore non mi trovo ancora totalmente in confidenza, ma credo sia un problema iniziale di gomme da rodare. Mi è già capitato quest'anno di provare queste gomme anche sul bagnato e sono rimasto molto soddisfatto della tenuta: la mescola garantisce un'ottimo grip anche su asfalto bagnato e umido.

La borraccia nera sotto il tubo obliquo è solo un porta-attrezzi, molti me la scambiano per un porta-batteria, credendo che la bici sia elettrica...

Il borsello centrale l'ho realizzato in simil-pelle per risparmiare peso (la pelle vera pesa di più) e può contenere qualche oggetto.

Il faretto anteriore a led è pure una mia realizzazione: ha due posizioni, luce a led singolo o luce full-led. Quest'ultima di notte devo ammettere regala un'ottima illuminazione.

Vi segnalo infine l'originale posizione del contachilometri BBB, scelta volutamente per rendere più originale e più pulita la zona del manubrio. Il supporto, costituito da un leggerissimo tubo in pvc, ricoperto di un foglio in carbonio, sul lato destro monta il contachilometri, mentre sul lato sinistro è lasciato libero per montare altri accessori. 

EL BAO [PZZ bike]
COMPONENTE	MARCA	MODELLO
ATTACCO MANUBRIO	Ritchey	Wcs 120 mm standard
BORRACCIA PORTATREZZI	Bbb	Tools & tubes L (BTL-18L)
BORSELLO	PZZ components	“El borsel I”
CAMBIO POSTERIORE	Shimano	XTR RD-M972 sgs
CAMERE D'ARIA	Maxxis	Flyweight
CANOTTO REGGISELLA		carbon/alloy 31.6mm
CASSETTA PIGNONI	Shimano	Dura Ace CS-7800 11-27 9v
CATENA	Kmc	X9SL silver
CAVI E GUAINE	Shimano	Dura Ace
COLLARINO REGGISELLA	N4a	titanium axle
COMANDO CAMBIO	Shimano	XT 9v
COPERCHIETTO EXPANDER	PZZ components	“Tap de carbon I”
COPERTURA ANTERIORE	Schwalbe	Kojak 26x2”00
COPERTURA POSTERIORE	Schwalbe	Kojak 26x2”00
CORONE	Extralite/Frm	Octaramp 44 e Frm 32-22
CORPI FRENI	Frm	Dp 4
CURVA MANUBRIO	Easton	EA 70
DERAGLIATORE	Shimano	XT FD-M760
FORCELLA	Noolen	Elite tuned bolts V-brake titanium
LEVE FRENO	Frm	Dp 4
MANOPOLE		In pelle con cuciture
PEDALI	Bbb	Cartridge bearings
PEDIVELLE + MOVIMENTO CENTRALE	Truvativ	Stylo
PORTABORRACCIA	No brand	carbon
RUOTA ANTERIORE	Mavic	Crossmax Ust
RUOTA POSTERIORE	Mavic	Crossmax Ust
SELLA	San Marco	Regal
SERIE STERZO	Ritchey	Wcs
SGANCI RAPIDI	Ctk	Titanium axle
SPESSORI ATTACCO MANUBRIO	Wr compositi	carbon
TELAIO	No brand	Alloy/carbon 18”
VITERIA CORONE	Srp	ergal
VITI FISSAGGIO PEDIVELLA	Srp	ergal
VITI PORTABORRACCIA	Srp	ergal
VITI V-BRAKE	Srp	ergal
LUCE ANTERIORE	PZZ components	“El faret a led I”
LUCE POSTERIORE	Bbb	led